Especial para Autorutas/Enrique Kogan

Audi, parte del grupo Volkswagen, ha tenido que llamar a revisión a un total de 576.921 vehículos, que afectan modelos recientes vendidos en los Estados Unidos, con dos cuestiones técnicas separadas, que provocaron estos retiros.

La primera cuestión se refiere a seis modelos de Audi y es sobre un potencial problema de la bomba de refrigerante que representa un riesgo de incendio.

La NHTSA recibió informes de Audi en 2015 y 2016 de casos de sobrecalentamiento localizado y ardor en el compartimiento del motor como resultado del bloqueo cerca de la bomba de refrigerante.

La Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito dijo sobre este retiro:”En ciertos vehículos equipados con un motor TFSI 2.0L, la bomba de refrigerante podría quedar bloqueada por los desechos del sistema de enfriamiento, lo que puede conducir al sobrecalentamiento de la bomba y al riesgo de incendio de un vehículo”.

Un total de 342.867 vehículos vendidos en los estados Unidos limitándose  a los siguientes modelos:

Audi A4 del 2013 al 2016 producidos entre el 20 de febrero de 2012 y el 8 de diciembre de 2015.

Audi A5 convertible del 2013 al 2017 producidos entre el 9 de marzo de 2012 y el 16 de diciembre de 2016.

Audi A5 coupé del 2013 al 2017 producidos entre el 8 de marzo de 2012 y el 19 de noviembre de 2016.

Audi A6 del 2012 al 2015 producidos entre el 4 de abril de 2011 y el 22 de diciembre de 2014.

Audi Q5 SUV del 2013 al 2017 producido entre el 4 de julio de 2013 y el 20 de diciembre de 2016.

Audi A4 Allroad wagon del 2013 al 2016 producidos entre el 12 de marzo de 2012 y el 1 de abril de 2016.

Una solución planificada para el problema será una actualización de software que cortará la fuente de alimentación a la bomba de refrigerante si se detecta un sobrecalentamiento.

El propietario será informado del problema a través de una luz indicadora en el panel de instrumentos.

Un segundo retiro principal implica el peligro de rupturas del airbag en un total de 234.054 Audi Q5 SUVs producido entre el 28 de mayo de 2010 y el 13 de agosto de 2016, aunque no implica los infladores del airbag de Takata o una edición del agente de secado.

La NHTSA dijo: “Si el sistema de drenaje de agua del techo solar panorámico se daña o deteriora, por ejemplo, durante una reparación, el agua podría entrar en el bote de airbag de cortina de cabeza lateral”.

“Debido a una espuma que está tocando el inflador del airbag, la humedad podría causar corrosión en el inflador del airbag a través del tiempo. Si esto sucede, el cartucho de airbag podría fracturarse sin el despliegue del airbag, con la propulsión de fragmentos en el habitáculo que podrían lastimar a los ocupantes”.

Un número de despliegues de airbag inesperados de este tipo han sido reportados por Audi a la NHTSA, con el plan de retiro previsto, incluiran el desmontaje y la inspección del sistema de drenaje de agua para el techo solar y la inspección de las latas laterales de airbag.

Dependiendo de la presencia de corrosión del agua en el inflador, el inflador será reemplazado o sellado con cera como parte de la reparación.