Especial para AUTORUTAS/ENRIQUE KOGAN

Según la Agencia Internacional de Energía, y a fines del año pasado, se estimó que había más de 2 millones de vehículos eléctricos en la flota mundial de automóviles. Eso está muy por debajo del 1% de la flota global.

Por ahora, no se ha llegado a un punto de inflexión para las ventas de vehículos eléctricos, y la mayoría de las previsiones no lo esperan hasta la segunda mitad de la próxima década.

Pero las ventas de vehículos eléctricos están ganando terreno en varias de las ciudades más grandes del mundo, y un nuevo informe del Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) tiene los detalles.

El informe también analiza las políticas, los incentivos y la infraestructura que llevaron a estas 20 ciudades a representar el 40% de la flota mundial de vehículos eléctricos.

Las 20 ciudades del mundo con más vehículos eléctricos se enumeran a continuación en orden de mayor a menor cantidad en ventas acumuladas hasta 2016, junto con las ventas de vehículos eléctricos como porcentaje de las ventas totales el año pasado.

Las ciudades con mayor porcentaje de ventas de vehículos eléctricos:

1. Oslo: el 33% de las ventas de automóviles nuevos en 2016
2. Bergen: 36%
3. Qingdao: 11%
4. San José: 10%
5. Pekín: 8%
6. Tianjin: 8%
7. Ámsterdam: 7%
8. Rotterdam-La Haya: 7%
9. Taiyuan: 7%
10. Utrecht: 7%
11. Estocolmo: 6%
12. San Francisco: 6%
13. Shanghái: 6%
14. Shenzhen: 6%
15. Los Ángeles: 4%
16. Hangzhou: 4%
17. París: 2%
18. Londres: 2%
19. Tokio: 1%
20. Nueva York: 1%

Este estudio de la ICCT observó que casi todas estas ciudades tenían mayores porcentajes de ventas de vehículos eléctricos que sus promedios nacionales.

La diferencia es más notable en San José y San Francisco con 11 y seis veces el promedio de los Estados Unidos respectivamente, y Qingdao y Beijing con ocho y seis veces el promedio nacional de China, respectivamente.

Oslo y Bergen tenían acciones entre 15% y 25% por encima del 29% de las ventas de Noruega, el más alto entre los países, mientras que París, Londres y Ámsterdam también estuvieron muy por debajo de sus respectivos promedios nacionales.