Especial para AUTORUTAS/ Enrique Kogan

El Jaguar XE fue mostrado en Octubre del 2014 en el auto show de París, y su producción comenzó a partir de abril del 2015.

El XE es el primer sedan ejecutivo compacto que Jaguar ha producido desde el X-Type del 2009 y es el primero de varios modelos Jaguar que se construirá utilizando la nueva arquitectura modular de aluminio de Jaguar, alejando a la compañía de las plataformas derivadas de Ford que se utilizaron en el pasado para el X-Type y XF.

El uso de la propia plataforma de Jaguar permite que el XE tenga las configuraciones de tracción trasera o tracción total, y es el primer modelo en su segmento con una estructura de aluminio monocasco

Estilos y Opciones
El nuevo Jaguar XE es un sedán de lujo que se ofrece en cuatro niveles principales de equipamiento: base, Premium, Prestige y R-Sport, (el que probé).

El modelo base trae ruedas de 17 pulgadas, tres modos de conducción seleccionables (Normal, Eco y Dinámico), parada automática del motor para conservar combustible en reposo, Bluetooth, pantalla táctil InControl de 8 pulgadas y un sistema de audio de seis bocinas con radio HD. USB y una toma auxiliar de audio.

El Premium añade una cámara retrovisora, una parte trasera plegable de 40/20/40 y un sistema de audio Meridian de 11 bocinas con un subwoofer.

El Prestige se equipa con llantas de 18 pulgadas, iluminación interior ambiental, la tapicería de cuero mejorada y el sistema de navegación con las aplicaciones de InControl.

El modelo que probé, el R-Sport tiene su propio diseño de ruedas, con llantas de 18 pulgadas para el XE 20d, 19s para el XE 35t, alerón trasero, asientos delanteros deportivos, un panel de instrumentos de imitación de cuero, radio por satélite y una serie de tecnologías de seguridad.

Los modelos Prestige y R-Sport ofrecen la adaptación dinámica de Jaguar, con amortiguadores de suspensión adaptables y ajustes de accionamiento ajustables, un paquete “Black Design” con acabados en negro brillante, un paquete de tecnología, un paquete de asistencia al conductor, la pantalla táctil InControl Pro de 10,2 pulgadas y un sistema de audio Meridian de 17 bocinas.

Otras opciones independientes incluyen algunos de los artículos de los paquetes anteriores, además de ruedas de 20 pulgadas.

Motor y trasmisión

El Jaguar XE viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades y uno de los tres motores.

El XE 25t emplea un turboalimentado de 2,0 litros de cuatro cilindros con 240 caballos de fuerza, 251 libras-pie de torqu).

El XE 20d trae un turbodiesel de 2,0 litros de cuatro cilindros con 180 hp, 318 lb-pie.

El XE 35t viene con un V6 sobrealimentado de 3.0 litros con 340 caballos de fuerza, 332 libra-pie.

La tracción trasera es estándar, y la tracción total se ofrece en el XE 20d y XE 35t.

El sistema AWD de Jaguar está orientado al rendimiento, operando principalmente en el modo de tracción trasera, a menos que la tracción dicte que la fuerza se envíe hacia adelante. 

Diseño de Interiores 

El interior cuenta con un atractivo y despejado tablero de instrumentos con líneas limpias, se siente como un agradable sedán familiar con el estilo de Jaguar,  pero carece de la clase de talento visual que lo hizo famoso al original XF y al XJ.

El R-Sport viene de acuerdo con el carácter deportivo del segmento, ya que se siente cómodo desde el asiento del conductor. Los controles caen a la mano y el asiento del conductor debe ajustar lo suficiente para acomodar a los conductores más altos.

Desafortunadamente, esta amplitud en la parte delantera no deja mucho lugar para los asientos traseros, que son cómodos para pasajeros mediados, no para los altos.

El modelo R-Sport cubre el tablero con un cuero cosido, que hace la diferencia ante el resto. Lo mismo ocurre con la pantalla táctil InControl Pro de 10,2 pulgadas, que está incluida en el paquete de tecnología del R-Sport.

El sistema tiene rápida velocidad de procesamiento rápido, responde bien a las entradas, y su tamaño especialmente ancho hace que parezca moderno y ayuda a la funcionalidad.

Algunos de sus controles de audio son un poco difíciles de entender, pero en general, el sistema funciona bien.

Por detrás tiene 15,9 pies cúbicos, lo que parece estar entre los mejores del segmento en la práctica, pero es un poco estrecho y se puede ver que en algunos de sus competidores, los maleteros son más útiles.

Seguridad

En características de seguridad trae control de estabilidad y tracción, airbags laterales y airbags de cortina laterales, y luces de emergencia que se activan automáticamente bajo fuertes frenos, y una cámara retrovisora.

Añade InControl Protect, incluyendo llamadas de emergencia SOS, asistencia en carretera Jaguar y localización de vehículos robados y InControl Remote,una aplicación de teléfonos inteligentes con informes de estado del vehículo, bloqueo y desbloqueo remotos y otras funciones remotas.

El R-Sport viene además con monitoreo de conductor somnoliento, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delantero y trasero, aviso de salida de carril e intervención, advertencia, y la mitigación delantera de la colisión con el frenado de emergencia automático.

El R-Sport trae un paquete de asistencia al conductor con tecnologías de seguridad adicionales.

En carretera

El  Jaguar XE está diseñado para el conductor que quiere sentir la carretera a través del volante y sus movimientos.

La dirección es excepcional, ofreciendo una ponderación consistente y proporcionando una cantidad impresionante de retroalimentación. Usted puede sentir lo que el vehículo está haciendo.

Jaguar también sabe cómo afinar una suspensión, logrando mantener el control alrededor de las esquinas y sentirse perpetuamente compuesto, ofreciendo un paseo bien amortiguado, que absorbe los golpes y nunca te castiga por su atletismo.

Esta percepción de buen manejo, es aún mejor cuando se conduce con el paquete dinamico “Advanced Dynamics Pack”.

Sinceramente, no notará una gran diferencia entre su configuración estándar y dinámica, pero la capacidad de la suspensión adaptable para mejorar aún más la comodidad y el manejo del viaje vale la pena el costo adicional.

Por supuesto, el motor V6 turbo que llevo nuestro modelo marco la diferencia. Al igual que los V8 sobrealimentados que tiene la automotriz en otros modelos, los 340 caballos de fuerza del v6, ofrece una potencia sedosa y sin esfuerzo que tiene un carácter agradablemente diferente en comparación con los ofrecidos por los competidores.

El hecho de que el XE se ve tan bueno, si no mejor, que sus rivales se pueden ver no solo en su belleza exterior, si no, en la experiencia de conducción que proporciona.

Su equilibrio superlativo entre el manejo agudo y atractivo con un cómodo andar lo pone entre los mejores del segmento, ya que es un carro que se propone hacer una conexión con el conductor, de una manera que los competidores no lo han hecho.

Si hay una decepción desde una perspectiva del tren de potencia, es el sistema automático de parada sin arranque automático, que atrae demasiada atención a sí mismo.

Conclusión

El fabricante de automóviles británico ha logrado el objetivo de traer un sedán divertido al segmento de los incondicionales, con un modelo totalmente competitivo y con un rendimiento emocionante.

Creo que el Jaguar XE es el más adecuado para aquellos que quieren conducir un automóvil atractivo y lucir muy bien con él, ya que es algo divertido, algo diferente, y se destaca en un buen sentido.

Sin embargo, no se puede evitar el hecho de que sus competidores no quieran perder parte del pastel de los sedanes, que cada día se hace más pequeño.

Estos incluyen el BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C, Audi A4, el Lexus IS o el Cadillac ATS.

Inevitablemente, Jaguar es diferente al grupo, ya que tiene su propia personalidad y su propio carácter para clientes especiales que le gustan los modelos a la inglesa.

Precio: Desde US$ 34,900 el modelo base, hasta el R-Sport US$ 46,500

Consumo: 21 mpg ciudad 31 mpg carretera (4)

20 mpg ciudad 29 mpg carretera (V6)