Especial para AUTORUTAS

El Mini es un pequeño auto de la economía realizada por la British Motor Corporation (BMC) y sus sucesores a partir de 1959 hasta 2000. El original se considera un icono británico de la década de 1960.

BMW adquirió Rover Group (anteriormente British Leyland) en 1994, y vendió la mayor parte de ella en 2000, pero conservó los derechos de construir autos que utilizan el nombre de MINI.

El Mini Countryman fue totalmente rediseñado para el 2017, mientras el Cooper S y el híbrido enchufable y las variantes de alto octanaje John Cooper Works, se unen a la lista del Countryman para el 2018.

El Cooper S de tracción delantera ya no se ofrece con una transmisión manual, pero aún puede obtener uno con la versión de tracción total.

Estilos y Opciones

El Countryman del 2018 se gana la etiqueta de precio Premium, ya que ofrece una lista sustancial de características estándar, mientras que una plétora de opciones disponibles permite a los compradores personalizar Countryman a su gusto.

Hay 4 modelos, el Cooper, Cooper S, John Cooper Works y Cooper S E, que tienen características similares, pero se diferencian por los bajos del motor.

El modelo base Cooper trae un motor de 3 cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 134 caballos de fuerza y 162 libras pies de torque, que combina con la transmisión manual de seis velocidades o la transmisión automática de seis velocidades. En el Countryman All4 con tracción total, la transmisión automática tiene ocho velocidades.

Trae ruedas de 17 pulgadas, llantas antipinchazos de rendimiento estival, limpiaparabrisas automáticos, sistema de limpiaparabrisas con calefacción, rieles en el techo, techo solar panorámico,  sensores de estacionamiento traseros,  Bluetooth, pantalla de visualización de 6,5 pulgadas y seis sistema de audio del altavoz.

El Cooper S tiene un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 189 caballos de fuerza y 207 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Trae tiene ruedas de 18 pulgadas, faros LED y luces antiniebla, asientos deportivos delanteros y opciones adicionales de control de estabilidad. Un manual de seis velocidades es estándar con los modelos de tracción total.

A diferencia de Cooper y Cooper S, la tracción en todas las ruedas es estándar en los siguientes dos modelos.

La versión de los cuatro cilindros turboalimentado con 228 caballos de fuerza y 258 pies de torque, tiene la trasmisión manual estándar y la automatica de ocho velocidades es opcional.

Las características adicionales incluyen modificaciones aerodinámicas, un alerón trasero, una suspensión deportiva y asientos delanteros agresivamente reforzados. Faros antiniebla LED no están disponibles.

Si busca más de una cosa, puede agregar más al paquete interior John Cooper Works (un volante único, asientos negros y JCW- decoraciones de marca) y el paquete JCW Exterior (llantas de 18 pulgadas, un alerón trasero, modificaciones aerodinámicas y, para el Cooper y Cooper SE, opciones adicionales de control de estabilidad).

Muchas opciones se pueden pedir por separado. Las opciones adicionales independientes incluyen llantas de 19 pulgadas, llantas para todas las estaciones, tapicería de cuero, paletas de cambio montadas en el volante y modificaciones de estilo exterior e interior.

El modelo probado

El Cooper S E (el que probé) es bastante diferente del resto de la alineación. En la delantera está el motor de tres cilindros turboalimentado de Cooper que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades.

En la parte trasera del S E, y manejando las ruedas traseras, hay un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías recargables de 7.6 kWh. Mini dice que la salida total combinada para el S es de 221 hp y 284 lb-ft. El rango de manejo eléctrico estimado por la EPA es de 12 millas.

Aunque es una combinación del mismo grupo de opciones, el paquete Sport es exclusivo de Cooper. Incluye las llantas de 18 pulgadas, los faros LED y los faros antiniebla, y los asientos deportivos del S Cooper, junto con amortiguadores de suspensión adaptativos.

El paquete Convenience trae apoyabrazos trasero, alarma del vehículo, divisor de carga y cojín o neumático abatible y paquete Premium trae un sistema de audio Harman Kardon de 12 bocinas, vidrio tintado, compuerta levadiza eléctrica de manos libres y, para el Cooper SE, techo solar panorámico.

El paquete de tecnología incluye una gran cantidad de actualizaciones, que incluyen pantalla táctil de 8,8 pulgadas, navegación, pantalla principal, carga de teléfonos inalámbricos, Apple CarPlay y un sistema automático de estacionamiento en paralelo. El paquete completamente cargado incluye la radio satelital y el paquete de clima frío.

Diseño de Interiores

Los materiales del interior de Mini son de una calidad considerablemente mayor que cualquier cosa que usted encontrará en este segmento presupuesto de usar. Tela, cuero de imitación de cuero y tapizados son del grade de BMW, y los interruptores de palanca y elementos de diseño circular dan la Countryman una apariencia única.

Los asientos de segunda fila se reclinan, permitiendo a los pasajeros traseros para hacer pleno uso de las dimensiones compactas. Los materiales del interior se ven y se sienten que valen el comando sobreprecio Minis. El diseño de la cabina se estiliza también sin duda, más interesantes que las de los rivales de la Countryman reservada.

La unidad central de la pantalla del mini es alimentada por una adaptación del sistema de información y entretenimiento iDrive de BMW.

Anteriormente sólo se puede acceder mediante el controlador montado detrás de la palanca de cambios, el sistema ahora cuenta con capacidades de pantalla táctil.

La pantalla de visualización central del Countryman gana funcionalidad de pantalla táctil este año. Los menús ‘botones horizontales hacen aún más el caso para el controlador. La radio satelital se cae con frecuencia.

Hay dos puertos USB en el frente: uno en un contenedor frente a la palanca de cambios y otro debajo del reposabrazos central.

Área de carga del Countryman mide 17.6 pies cúbicos detrás de los asientos traseros; esto es más que en el Mazda CX-3, aproximadamente el mismo que en el Chevy Trax y Jeep Renegade, y un poco menos que en el Honda HR-V.

Con todos los asientos abatidos, aumenta la capacidad a unos más respetables 47,6 cubos.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos antibloqueo de disco, la estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags de rodilla delanteros y de larga duración airbags laterales de cortina.

Los sensores de estacionamiento traseros y una cámara de vista tasera son opcionales.

En carretera

Aunque el motor básico de tres cilindros Cooper es perfectamente aceptable en los Minis más pequeños, podría ser un poco superado si está utilizando con frecuencia el Countryman más pesado para transportar personas y carga alrededor.

El vehículo exhibe un grado de confort que es sorprendente dada la reputación deportiva de Mini.

El viaje es raro y la cabina está bastante silenciosa. Los asientos delanteros agresivamente reforzados y la tapicería que atrapa el calor son los principales inconvenientes.

No hay mucho viento, e incluso el ruido está razonablemente sofocado. El techo corredizo cubre el los ruidos si está cerrado, pero los mueves ligeramente fuera de lugar el ruido aparecerá.

Es silencioso, lo que no es sorprendente cuando hace el cambio de energía eléctrica a gas. Estaba muy bien silenciado. Tampoco nació del motor, ya que de repente fue pateado y se vio obligado a funcionar a la velocidad de la carretera. La cabina permanece en todo momento muy silenciosa.

Es genial cuando muestra los detalles de los tres modos de manejo disponibles. Auto eDrive es de hasta 55 mph y cambiará al motor de gasolina si la batería cae por debajo del 7%. Max eDrive lleva la velocidad máxima a 77 mph.

El rango eléctrico de nuestro modelo llego a 10 millas, aunque la fábrica indica que lo puede hacer con 12. Quizás al tener el aire acondicionado prendido le quite algo de autonomía.

Es técnicamente un auto de ciudad, con buena disposición de su economía de combustible. Su andar es sólido y supero a muchos o quizás a todos lo de su segmento, por su segura calidad de marcha.

Conclusión

La clase de los subcompactos está poblada por los vehículos que son fáciles de conducir en los centros urbanos congestionados, ganar gran economía de combustible y hacer poco daño al bolsillo.

Es posible que desee darse una vuelta si tiene un presupuesto ajustado. El Mini tiene un precio menor pero ofrece espacio de carga y refinamiento de interiores comparables. Aunque no es tan divertido de manejar, como otros modelos, ofrece uno de los mejores sistemas de info-entretenimiento en el segmento.

El híbrido enchufable gana aproximadamente la misma economía de combustible que el modelo de solo gas, ya que obtiene 65 millas por galón equivalente en energía eléctrica y tiene un alcance eléctrico de solo 12 millas.

Si no tienes el híbrido del 2018, considera comprar un Countryman del 2017 casi idéntico si quieres ahorrar dinero.

En general, el Countryman es una gran opción para los compradores que desean un subcompacto que se eleva muy por encima de lo mundano.

Precio: desde US$  26,600 el modelo base hasta US$ 37,800

Consumo: 24 mpg ciudad /  34 mpg carretera,