Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/ La manufacturera japonesa ha evolucionado con pasos gigantescos, en la actualidad, cada garantía de la batería Híbrida del Toyota brinda cobertura por 10 años desde la fecha de su primer uso o 150,000 millas, lo que ocurra primero, para mayor tranquilidad en el camino. 

Toma el control de tu consumo de gasolina al conectarte en tu propia casa, en el trabajo o en una estación de carga pública cercana. Cuando la Toyota RAV4 Híbrido del 2022 está cargada por completo, puede tener un alcance de manejo estimado por la EPA de 42 en modo EV y es posible que puedas hacer un viaje corto usando solo electricidad (¡impresionante!) Y no te preocupes si olvidas cargarlo, la RAV4 podrá continuar andando con su motor de gasolina siempre y cuando tenga combustible.

El Toyota RAV4 del 2022 ofrece un nuevo grado SE Hybrid, así como una multitud de mejoras exteriores e interiores en todos los grados. Diseñado para clientes que buscan desempeño deportivo y estilo deportivo pero a un precio más bajo en comparación con el XSE, el nuevo grado SE Hybrid para RAV4 Hybrid incluye un nuevo color exterior Calvary Blue, asientos tapizados en tela y una pantalla táctil de 7 pulgadas con seis bocinas. Y las opciones disponibles del grado SE Hybrid son excepcionales y están empaquetadas de manera inteligente. Independientemente de la versión, los modelos RAV4 Hybrid ofrecen una calificación combinada estimada por la EPA de 40.

El Toyota RAV4 fue el primer SUV compacto de la automotriz, haciendo su debut en Japón y Europa en 1994 y en América del Norte en 1995.

RAV4 significa “Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive” y fundó el segmento de los todo-caminos compactos: el SUV compacto urbano.

Su primera versión se fabricó en 1994, y tuvo un gran éxito tanto en Japón, Estados Unidos y la Unión Europea.

Cuando se trata del Toyota RAV4 Hibrido del 2022, obtienes una ventaja de más de 10 mpg sobre el RAV4 estándar, junto con más potencia y un tren motriz más suave en comparación con el RAV4 no híbrido.

Varias opciones

El Toyota RAV4 Hybrid 2022 está disponible en cinco niveles de equipamiento: LE, XLE, SE, XLE Premium, XSE (versión que manejamos por las calles de Miami, Florida) y Limited.

El LE básico viene relativamente bien equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas, rieles en el techo, una cámara retrovisora, faros LED y luces de circulación diurna, un asiento del conductor ajustable en altura, asientos traseros plegables divididos 60/40 con reclinación ajustable y doble -control climático de la zona.

El info-entretenimiento trae una pantalla táctil de 7 pulgadas, la integración del teléfono inteligente Apple CarPlay (Android Auto no está disponible), los servicios Toyota Connected (incluye Wi-Fi integrado), Bluetooth, un puerto USB y un sistema de sonido de seis bocinas.

El XLE agrega monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, faros automáticos, faros antiniebla integrados, entrada de proximidad con botón de arranque, techo solar, tapicería de tela mejorada, extensiones de visera deslizante y puertos USB adicionales.

También se puede agregar al XLE un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas con radio satelital.

El XSE obtiene llantas de 18 pulgadas pintadas de negro, una suspensión deportiva, pintura exterior de dos tonos, tapicería de cuero simulado (SofTex), materiales de acabado interior mejorados, un velocímetro digital, una pantalla digital de información para el conductor de 7 pulgadas, un espejo retrovisor con atenuación automática, pautas dinámicas para la cámara retrovisora ​​e iluminación ambiental interior adicional.

El Limited. llega con llantas de 18 pulgadas con acabado cromado, sensores de estacionamiento y frenado automático de tráfico cruzado trasero, un sistema de navegación integrado y memoria de dos posiciones para el asiento del conductor.

Se puede obtener el paquete de tecnología avanzada de grado limitado con sensores de entrada de proximidad en las cuatro puertas, activación de pie para la compuerta levadiza eléctrica, la plataforma de carga inalámbrica y un sistema de cámara de estacionamiento con vista envolvente.

Gran poder en las calles

Todos los RAV4 híbridos del 2022 vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros emparejado con un motor eléctrico, y a una transmisión automática continuamente variable.

Se utiliza un motor eléctrico adicional para impulsar las ruedas traseras en situaciones de baja tracción. La salida total del sistema es de 219 caballos de fuerza.

El interior del RAV4 híbrido es una mezcla estilizada de plástico duro y superficies suaves que aguantan el deterioro del tiempo.

Los asientos delanteros tienen un acolchado que es de apoyo y flexible, y aparte de un cojín inferior plano, generalmente tienen buena forma, pero estos no son asientos deportivos. Los asientos traseros son lo suficientemente cómodos y reclinables, pero carecen de refuerzo lateral.

La visibilidad es excelente, sin persianas significativas y una cámara de visión trasera estándar. Los controles en la pila de centro son fáciles de alcanzar, pero un poco frágiles. Me gusta la forma en los respaldos de los asientos 60/40-split, proporcionando una gran cantidad de ajustes para la reclinación.

El híbrido ofrece de manera impresionante la misma sala de equipaje con 37.5 pies cúbicos que su contraparte de gasolina.

La baja altura de carga y la amplia apertura facilitan el traslado de la carga. El subwoofer del sistema estéreo opcional ocupa algo de espacio en la esquina, pero un pequeño cubículo con una red segura lo ayuda a almacenar artículos más pequeños.

Cuatro ganchos de amarre y una toma de corriente de 12 voltios mejoran la utilidad del híbrido.

Los controles de audio y clima dan la sensación que son antiguos, la propia interfaz de pantalla táctil con menús sencillos, grandes botones virtuales y respuestas más rápidas es fácil de usar.

Los controles de audio y navegación son fáciles de usar gracias a una gran pantalla estilo tableta, pero los gráficos parecen anticuados. Apple CarPlay está incluido, pero los usuarios de teléfonos inteligentes Android aún se quedan fuera.

La pantalla es grande y es fácil desplegar mapas y menús usando íconos de pantalla táctil y botones fijos que rodean el bisel. Los gráficos parecen anticuados, pero de lo contrario el sistema funciona bien. El sistema de audio JBL opcional ofrece un sonido completo y claro.

Apple CarPlay está disponible, pero los usuarios de Android aún necesitarán interactuar con el torpe sistema Entune de Toyota. Solo un puerto USB transmite datos, pero los pasajeros pueden cargar sus dispositivos con cuatro puertos USB (dos frontales, dos traseros).

El emparejamiento de Bluetooth es fácil y requiere pocos pasos de confirmación, y una plataforma de carga inalámbrica opcional contendrá los teléfonos más grandes de la actualidad.

El Toyota RAV4 híbrido trae frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, airbags de larga duración, un airbag de rodilla para el conductor y una cámara de vista trasera.

Toyota Safety Sense 2.0 es estándar en todos los modelos híbridos RAV4 e incluye advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, detección de peatones, asistencia para mantener el carril, faros automáticos de luces altas y control de crucero adaptativo.

Un sistema de alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado y trasero, son opcionales en el modelo XLE y estándar en el Limited.

El modelo Limited trae un sistema de advertencia de colisión hacia adelante con detección de peatones, la mitigación de colisión con frenado automático de emergencia, una advertencia de carril de salida y sistema de intervención y control automático de los faros de luz de carretera.

El grupo de ayudas para el conductor incluye control de crucero adaptado de parada y marcha, frenado automático de emergencia, asistencia para mantener el carril y asistencia de seguimiento de carril y el sistema casi autónomo de Toyota.

El RAV4 híbrido proporciona buena compostura y estabilidad al doblar curvas rápidas. La rápida aceleración hace que el RAV4 Híbrido sea divertido de conducir dentro y alrededor del tráfico.

Pero es menos divertido cuando se detiene, y la transmisión produce terribles sonidos de motor cuando pisa el pedal. Sacude las protuberancias de la esquina media sin perder estabilidad, y hay un balanceo mínimo del cuerpo.

Los frenos del híbrido difieren de los de un RAV4 normal. Son efectivos en situaciones diarias, pero el pedal se siente vago y blando y carece de la retroalimentación necesaria para detenerse sin problemas cada vez.

La dirección es imprecisa alrededor de su punto central cuando conduce a velocidades de autopista. A veces sentirá que necesita hacer pequeñas correcciones para mantenerse centrado.

El caso es que si no te molesta, anda bastante bien. La dirección se vuelve más directa cuando conduces en las curvas, pero incluso así no hay retroalimentación real ni sentido del camino.

No hay suficiente agarre de los neumáticos para una conducción verdaderamente deportiva, pero es consistente con la clase.

La transmisión automática continuamente variable única del híbrido es suave a todas las velocidades, ya sea en la ciudad o en crucero por la carretera. También se adapta bien con una aceleración suave.

Pero cavar en el pedal para cualquier explosión rápida acelerará el motor y generará el típico zumbido desagradable del motor que a algunos pasajeros no les gustará.

La tracción a las cuatro ruedas y la distancia al suelo de 8.1 pulgadas le dan al híbrido algunas herramientas básicas para trabajos modestos en senderos o todo terreno.

Es suficiente para garantizar su consideración como un automóvil de doble propósito que ahorra gasolina por semana y llega a la pista de esquí o al comienzo del sendero el fin de semana. Vamos a divertirnos con el RAV4, muy segura y confiable.

Cualquier producto de Toyota, como el RAV4 híbrido del 2022, es una compra segura, es uno de los mejores SUV híbridos del mercado automotor.

Precio: desde $35,550 (XSE Hybrid)

Consumo: 41 mpg ciudad / 38 mpg carretera