Especial para AUTORUTAS/ DAVID TAMARIZ /

Si me preguntaran que quiero para el Día el Papá, la respuesta es muy sencilla y es que el fabricante de los superdeportivos de lujo McLaren Automotive comenzarán en breve la producción de la versión con parabrisas de su roadster Elva. Así que ya saben, resérvelo y me lo envían.

Diseñado para clientes que prefieren tener una pantalla física en lugar de la barrera de aire proporcionada por el Active Air Management System (AAMS), así como para cumplir con los requisitos legales locales en algunos estados de EE. UU., La variante de parabrisas, que estará entre el más raro de McLarens – se revela en su totalidad por primera vez, con imágenes del prototipo de automóvil.

Superligero y extremadamente potente, el Elva ofrece la conexión definitiva entre el conductor, la carretera y los elementos. Creado para celebrar el puro placer de conducir, es uno de los coches más distintivos y exclusivos que hemos fabricado.

“Sin techo y sin ventanas, ya sea que opte por el modelo sin pantalla con su sofisticada tecnología AAMS que proporciona una barrera de aire invisible, o la versión con parabrisas con un nivel adicional de cerramiento, este es un roadster que recompensa a los propietarios con la más estimulante de las puertas abiertas. experiencias de conducción aérea, entregadas como solo un McLaren puede “, dice Mike Flewitt, director ejecutivo de McLaren Automotive

Si bien ha tenido su propio programa de ingeniería para optimizar el rendimiento aerodinámico y dinámico, el parabrisas Elva comparte todo el espíritu y el rendimiento del automóvil original: ninguno tiene techo, ventanas laterales o luneta trasera, que cuando se combinan con un peso más ligero en seco de menos de 2866 lb y un motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor y 804 CV de montaje central, ofrece lo último en euforia para el conductor.

El Elva sin pantalla es el automóvil de carretera más liviano de McLaren Automotive y el objetivo para la versión con parabrisas es solo 44 libras * más pesado, incluso con la inclusión de limpiaparabrisas con sensor de lluvia sincronizados electrónicamente, limpiaparabrisas y parasoles, así como, por supuesto, el vidrio con calefacción. parabrisas dentro de un marco de fibra de carbono. El Active Air Management System (AAMS) se elimina ya que no tiene ningún papel que desempeñar en el parabrisas del automóvil.

La aceleración de ambas versiones es comparable a la de un McLaren Senna, el modelo sin pantalla alcanza 100 km / h desde parado en 2.8 segundos * y cubre 0 – 124 mph en 6.8 segundos *.

El rendimiento dinámico y la rigidez del vehículo también permanecen sin cambios con respecto al automóvil sin pantalla, al igual que la brillante experiencia de conducción. El parabrisas, que es un accesorio permanente, ofrece una mayor protección contra los elementos pero no reduce de ninguna manera los niveles de excitación.

El Elva vincula la herencia de McLaren con su presente y futuro con un nombre y estilo que recuerda a los autos de carrera McLaren-Elva de la década de 1960. Estos fueron algunos de los primeros autos deportivos diseñados y conducidos por Bruce McLaren y la compañía que él fundó, y el Elva de hoy fue creado para evocar el espíritu del placer de conducir simbolizado por estos autos.

Creado como un homenaje a los legendarios autos de carrera de Bruce McLaren, los diseños tradicionales como el prototipo del modelo de parabrisas Satin Casa Blue que se muestra en la imagen han capturado la imaginación de los propietarios de Elva.

La demanda de personalización a medida de este tipo por parte de McLaren Special Operations (MSO) ha producido una serie de autos espectaculares y únicos que se destacan incluso entre uno de los McLarens más raros: no se especificarán y construirán más de 149 ejemplos de Elva para el cliente. pedido.

Los primeros ejemplos del parabrisas Elva se entregarán a los clientes a finales de este año, tras la personalización por parte de McLaren Special Operations.