Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ /

Elegante y traviesa, así es la nueva Chevy Trailblazer del 2021. Atrevida y confiable, palabras poderosas para evaluar el crossover sub compacto de Chevrolet.

El Trailblazer está lista para los ambiciosos, para los amantes de la aventura, para la familia que siempre está en movimiento y todo aquel que disfrute de andar todos los días. Porque no importa a dónde vayas, esta SUV mediana tiene la tecnología, seguridad y capacidad de llevarte adonde quieras ir con tu familia.

El nuevo Chevrolet Trailblazer del 2021 es uno de los últimos modelos en la floreciente clase de crossover subcompactos. En la línea de SUV’s de la marca, se encuentra por encima del Trax y por debajo del Equinox en la jerarquía de modelos de Chevy, y es un primo corporativo del Buick Encore GX. Ambos comparten una plataforma y trenes motrices, pero cada uno tiene un estilo único dentro y fuera. 

El Chevrolet Trailblazer del 2021 está disponible en cinco niveles de equipamiento: L, LS, LT, ACTIV (versión que conducimos por las calles de Miami) y RS. El L trae ruedas de 16 pulgadas, punto de acceso Wi-Fi en el vehículo, pantalla táctil de 7 pulgadas, integración con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio de cuatro bocinas, paquete de asistencia de seguridad chevy.

El LS agrega llantas de aleación de 17 pulgadas y asiento del pasajero delantero plegable. La versión LT ofrece mucho más, incluidos rieles en el techo, luces antiniebla, acceso y encendido sin llave y un asiento del conductor con ajuste eléctrico.

El Activ llega con neumáticos todoterreno, elementos de estilo exterior únicos, techo de dos tonos,  volante forrado en cuero. El RS es similar al Activ pero con ruedas de aleación de 18 pulgadas y detalles interiores en rojo. 

Viene de serie con un motor de tres cilindros y 1.2 litros turboalimentado de 137 caballos de fuerza, una transmisión continuamente variable y tracción delantera. La tracción en las cuatro ruedas es opcional y tanto el Activ como el RS vienen con un motor de tres cilindros 1.3 litros turbo con 155 caballos de fuerza y una transmisión automática de nueve velocidades.

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Su interior es cómodo y expresivo, con atractivos detalles que lo dominan y con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas de gran tamaño ubicada al frente y al centro. El borde negro que rodea esta pantalla le da un sutil toque al interior del RS, con muchos detalles en negro, junto con acentos anodizados en rojo.

La calidad de los materiales del interior no es de lo mejor para la clase y en ciertos aspectos hay una apariencia y sensación definida de menor calidad. Todo el tema rojo y negro por dentro, luce que Chevy se está esforzando demasiado, por lo que tampoco todo es malo.

Los asientos delanteros son cómodos, y el asiento trasero es enorme, lo que es una bendición para que dos adultos y un niño viajen cómodos atrás.  Con 25.3 pies cúbicos detrás de la segunda fila de asientos, expandiéndose a 54.4 pies cúbicos cuando está plegado, lo coloca en el medio de la clase. Pliegue el asiento del pasajero delantero y podrá acomodar artículos de hasta 8.5 pies de largo.

Realmente es un vehículo muy versátil para ir de camping o de excursión de fin de semana.

El Trailblazer trae Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La pantalla táctil de 8.0 pulgadas se siente más rápida y con mayor capacidad de respuesta que otros productos de GM, a pesar de ejecutar el mismo software. La carga inalámbrica está disponible.

Todos los modelos vienen con control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo de cuatro ruedas, airbags de cortina laterales de longitud completa, airbags de rodilla delanteros y airbags de impacto lateral delanteros y traseros, advertencia e intervención de salida de carril, alerta de tráfico cruzado posterior y monitoreo de punto ciego. Agrega frenado de emergencia automático con detección de peatones, luces altas automáticas y asistente de mantenimiento de carril.

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En carretera a pesar de tener un motor pequeño, tiene un buen manejo, aunque no tenga un buen radio de giro. El motor turbo de 1.3 litros tiene una aceleración suave y es muy manejable en la conducción diaria.

La transmisión CVT de nueve velocidades exhibe un excelente comportamiento bajo el acelerador fuerte, mientras responde fácilmente a las aplicaciones de aceleración ligera que anhelan los tres cilindros. Los frenos se sienten firmes y confiables. 

La tracción en las cuatro ruedas es una buena opción si quiere ir por caminos fangosos, pero moverse en un Trailblazer de tracción delantera no le exige mucho sacrificio.

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No es un todoterreno real a pesar que mi auto de prueba era para todo terrenos, aun así lo probé por senderos de tierra y su nivel de estabilidad me resultó muy bueno para el segmento. El esfuerzo de dirección es lo que esperamos de un pequeño crossover, con poco esfuerzo a velocidades de ciudad y más peso a velocidades de autopista.

El vehículo es suave en la mayoría de las superficies y una amplia sensación de seguridad lo convierte en un vehículo relajante.  Es capaz y equilibrado en un camino sinuoso y desafiante. En general, el Trailblazer es muy cómodo  y conducir durante muchas horas seguidas no causará fatiga alguna, se lo aseguramos.

Precio: $31,225 (ACTIV – ADW)

Consumo: 26 mpg Ciudad / 30 mpg carretera  (28 mpg combinado)