Especial para AUTORUTAS

El Stinger no tiene generaciones previas, de hecho es el primer modelo que KIA lanza en este segmento. Su posicionamiento dentro de la marca queda en lo más alto, situándose por encima del KIA Optima. Se configura además como un modelo de imagen, encargado de hacer aún más atractiva a la marca.

Diseñado por Peter Schreyer y Gregory Guillaume de Kia, y por el ex vicepresidente de ingeniería de BMW M, Albert Biermann, en el estudio europeo de Kia en Frankfurt, el Stinger había sido presentado en el auto show de Detroit este año.

El diseño general se tomó prestado del concepto Kia GT, que apareció por primera vez en el auto show de Frankfurt del 2011.  El parabrisas muy inclinado, la línea del techo baja y la parte trasera fastback definitivamente le dan al Stinger una apariencia bien deportiva.

El Kia Stinger es un sedán de cuatro puertas con una compuerta de tipo fastback que está disponible en cinco modelos.

Las características estándar  incluyen llantas de 18 pulgadas, luces LED, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, una cámara de vista trasera, una pantalla táctil de 7 pulgadas, tres puertos USB, Bluetooth, y un sistema de audio de seis bocinas con radio satelital.

El modelo premium añade un techo solar, volante con ajuste eléctrico, una pantalla de información para el conductor más grande, un abridor de puertas de garaje, funciones universales controlador de memoria, una pantalla táctil de 8 pulgadas y un sistema de audio Harman Kardon con 15 bocinas

El GT llega con ruedas de 19 pulgadas, frenos Brembo, amortiguadores de suspensión de adaptación, un sistema de control de lanzamiento, ratios de dirección variable, algunos adornos exteriores, pedales de aluminio y placas de desgaste y un sistema de audio de nueve bocinas.

El GT1 agrega características Premium junto con espejos exteriores con atenuación automática y medidores de rendimiento adicionales. El GT2 también viene con estas características avanzadas de seguridad.

El modelo base de tracción trasera está propulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con 255 caballos de fuerza, 260 lb / ft de torque y está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

El Kia Stinger GT emplea un motor V6 turbo de 3.3 litros con 365 caballos de fuerza, lb / ft de torque, acoplado a la misma transmisión automática de ocho velocidades. La tracción total está disponible en todos los modelos como una opción.

El interior del Stinger excede las expectativas de un sedán sin marca de lujo, con materiales atractivos y de buena calidad. Los asientos de cuero son cómodos y cinco adultos podrán hacer viajes largos sin problemas.

El tablero de instrumentos es para los conductores cansados de las pantallas táctiles y de los botones y perillas para que lidiar en el clima y los sistemas de información y entretenimiento sea mucho más fácil.

La pantalla táctil está presente y es grande y brillante en el GT, y más pequeña en el modelo base, presentando bien en conjunto la pantalla de información del conductor en el grupo de indicadores.

Viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto. Hay una pantalla central brillante con buenos gráficos, algunos de los mejores de la industria,  El sistema de navegación integrado es fácil de usar.

Me decepcionó la puesta en escena del sistema de sonido de 15 parlantes Harman Kardon, me parece que se siente demasiado detrás de uno.

Hay 23.3 pies cúbicos de espacio de carga y con los asientos traseros plegados llega hasta 40 pies cúbicos disponibles.

Las características de seguridad estándar incluyen, frenos antibloqueo de disco, de tracción y control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y airbags laterales de cortina.

Una cámara de vista trasera es estándar, mientras que las características opcionales incluyen una cámara de 360 grados con sonido y visión envolvente, sensores de estacionamiento traseros, alerta de tráfico transversal trasero, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de cambio de carril y una advertencia de colisión frontal y el sistema de intervención con frenado automático de emergencia

El sistema telemático Uvo es estándar en la mayoría de los modelos, e incluye la asistencia en carretera, notificación de colisión y restricciones del conductor y el seguimiento de los conductores secundarios.

El modelo que probé, el Kia Stinger V6 GT no le teme a ningún terreno. Es seguro y solido en su andar, ya que se sentía sólidamente plantado, muy estable, y abrazado a la carretera, como si fuera suya.

La ergonomía del vehículo es muy buena. El volante puede ser un poco intimidante, hasta que uno va tomándole la mano a lo que hace cada uno de los botones. El ruido de la carretera también es intrusivo, incluso sobre asfalto grueso.

Conducido con las todos los detalles electrónicos, ingeniosamente en el modo Sport, me obligó a alisar mi estilo de conducción para mantenerse rápido a través de una carretera sinuosa. Mostró mucho más cuándo lo esforcé en las curvas y pendientes y dando muestra de su potencia en las rectas.

Su motor turbo V6 de 365 caballos suena potente, refinado y flexible. La potencia es instantánea. La nota del motor está silenciada incluso a plena potencia y la tranquilidad de la cabina es muy buena, asemejándose a un vehículo de lujo alemán.

La suspensión adaptable es agradablemente compatible en todos los modos de conducción, suavizando la mayoría de las imperfecciones de la carretera a niveles agradables.

El Kia Stinger es un esfuerzo excepcional y un producto del que la automotriz debe de sentirse orgullosa, ya que entra plenamente en el conjunto de consideraciones, que pueden incluir al Audi A7, el BMW 440i Grand Coupe e incluso al Porsche Panamera.

El Stinger GT ofrece un gran rendimiento por el precio. Es atractivo y divertido conducir si es de toda tracción o tracción trasera. Dinámicamente, está muy bien equilibrado entre potencia, manejo y frenado.

Precio: Desde US $ 32,000 hasta unos US $ 50.000 el argado con tod

Consumo: 22 mpg ciudad / 29 mpg carretera (4 cilindros)

                   22 mpg ciudad / 25 mpg carretera (4 cilindros)