Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ /

El Eclipse era un auto deportivo fantástico de los años 90 hasta que la empresa decidió darle un descanso, años después lo relanzó en una nueva plataforma, utilizando el mismo nombre y le agregó “Cross” y nos presentó un nuevo SUV muy de acuerdo con las nuevas exigencias del mercado uniéndose al Outlander y al Outlander Sport en los modelos de SUV’s de la firma japonesa.

El Eclipse Cross se ensambla en la ciudad de Okazaki, Japón con los más altos rangos de calidad de la marca.

A comparación de los Outlanders, el Eclipse Cross tiene un estilo totalmente propio, con una línea inclinada en la parte trasera del techo y una línea de ventana ascendente que cambia la visión por el estilo.  

El Mitsubishi Eclipse Cross del 2020 viene en cuatro modelos a elegir: El ES, LE, SE y SEL (modelo que manejamos por las calles de Miami).

Cada modelo está disponible con tracción en las dos ruedas o en las cuatro ruedas, la última de las cuales Mitsubishi llama S-AWC.

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Hay un solo motor disponible de cuatro cilindros con turbocompresor, de 1.5 litros con 152 caballos de fuerza y 184 libras pies de torque, que está conectado a una transmisión automática continuamente variable (CVT).

El Mitsubishi Eclipse Cross viene con una fantástica garantía de cinco años / 60,000 millas y una garantía de tren motriz de 10 años/100,000 millas.

La tracción en todas las ruedas es estándar en todos los modelos, excepto en el ES base, que es de tracción delantera.

El equipamiento estándar en el acabado ES incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, luces de circulación diurna LED, faros antiniebla y espejos laterales con calefacción.

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En el interior, encontrará un asiento del conductor ajustable en altura, asientos traseros plegables divididos 60/40 que se deslizan y reclinan, una cámara de visión trasera, control de crucero, control automático del clima, una pantalla táctil de info=entretenimiento de 7 pulgadas, Bluetooth, un puerto USB, y un sistema de sonido de cuatro altavoces.

El LE viste un poco las piezas exteriores negras y las llantas de aleación negras de 18 pulgadas. También obtienes asientos delanteros con calefacción, un controlador de panel táctil remoto para el sistema de info-entretenimiento, Apple CarPlay y Android Auto, controles de voz, radio satelital y un segundo puerto USB.

El SE obtiene un montón de mejoras de conveniencia y lujo, como entrada de proximidad con botón de arranque, un volante forrado en cuero, un sistema estéreo de seis parlantes, control de clima de doble zona y un reposabrazos central en el asiento trasero.

El SEL de gama alta agrega faros LED, tapicería de cuero, un asiento del conductor con ajuste eléctrico, una pantalla frontal y un sistema de cámara de estacionamiento con vista envolvente.

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El paquete Touring, disponible solo en el SEL, incluye un techo solar panorámico, un espejo retrovisor con atenuación automática, un sistema estéreo Rockford Fosgate premium, un volante con calefacción, asientos traseros con calefacción, frenado de emergencia de alta velocidad y control de crucero adaptado.

El interior del SEL S-AWC tiene materiales finos, con un diseño limpio y agradablemente tranquilo. Los controles son fáciles de usar y los atractivos acentos oscuros como el bambú, dan al interior una sensación más de lujo, al igual que el nuevo acabado de brillo negro en la consola del piso central.

En la parte delantera, hay un montón de espacio en las dos primeras filas para el conductor y los pasajeros. El espacio para las piernas es bueno en todas partes, pero el espacio libre trasero es insuficiente para pasajeros más altos.

El techo corredizo doble corta profundamente en el espacio disponible para los pasajeros del asiento trasero, y el parasol trasero está controlado por un interruptor separado, colocado en el medio del techo, lo que hace difícil para los pasajeros del asiento delantero tener el control de los niños que están en la parte trasera.

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Con 22.6 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero y 48.9 pies cúbicos con el asiento trasero abatido, el Eclipse Cross me sirvió en términos de practicidad.

Las funciones de información y entretenimiento son competitivas, destacadas por los controles de voz, la pantalla de 7 pulgadas y viene con Apple CarPlay y Android Auto, que es muy fácil de usar.

El panel táctil remoto del nuevo sistema de info-entretenimiento es intuitivo y sencillo. La pantalla central también funciona como una pantalla táctil.

Las características estándar de seguridad traen frenos de disco antibloqueo, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales para asientos delanteros y airbags laterales de cortina.

Trae una cámara retrovisora, control de velocidad, y también viene con Mitsubishi Connect, una suscripción que agrega un SOS y un botón de emergencia de asistencia en carretera.

Trae características de seguridad adicionales, como advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático, un rastreador remoto, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior y control de crucero adaptado.

Para el 2020, el SE agrega el frenado de emergencia con detección de peatones, advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas.

Su andar es suave, no tiene una gran potencia en el arranque, pero se acomoda rápido en el camino. Se destaca la comodidad lograda por la suspensión que absorbe de buena forma las irregularidades de los caminos sinuosos.

El motor turboalimentado de 1.5 litros proporciona una buena cantidad de gruñido para este pequeño SUV. Funciona bien con la transmisión automática continuamente variable (CVT).

El viaje en la ciudad es igualmente seguro, sin mucha inclinación del cuerpo a través de las esquinas y una sensación plantada en todo momento. La manipulación en las curvas es segura, y ofrece una respuesta intuitiva en caminos sinuosos y de tierra.

La dirección se siente relajada, los movimientos del cuerpo son bien controlados y no se siente para nada frágil, incluso en las peores carreteras que he estado transitando.

Si usted está buscando un crossover de tamaño familiar, hay mucho para elegir. Casi todos los fabricantes han entrado en el juego de la transportar a la familia en los últimos años y la competencia se puso muy dura.

Si el Mitsubishi Eclipse Cross 2020 no se le ocurrió inmediatamente al comprar un SUV pequeño. Es que Mitsubishi no tiene una gran presencia en los Estados Unidos, y el Eclipse Cross es un vehículo relativamente nuevo.

El Eclipse Cross puede ser un buen argumento para sí mismo, a través de la muy buena cantidad de características que tiene disponible en niveles de equipamiento más bajos.

Precio: desde $23,595 hasta $27,895 bien equipado.  $32.520 (SEL)

Consumo: 26 mpg en ciudad/29 mpg en carretera (27 mpg combinado)